| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 凯迪拉克 | 别克 | 林肯 |
| 价格 | 29.99万 | 23.99万 | 25.48万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 纵置后驱布局导致后排中间地台隆起极高，满载时中间乘客舒适性较差；高配车型配备MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械限滑差速器及Brembo刹车系统，机械素质越级； | 部分车型大灯无透镜，聚光效果不佳，夜间照明亮度不足；底盘调校扎实，高速行驶稳定性强，过弯侧倾控制好； | 1.1米/27英寸贯穿式全景大屏，搭载高通骁龙8155芯片，科技感强且操作流畅；保值率相对较低，品牌在二手市场认可度不如BBA，残值表现一般； |
| 落地价 (估算) | ¥341,687元 | ¥273,887元 | ¥290,724元 |
| 全款总价 (估算) | ¥341,687元 | ¥273,887元 | ¥290,724元 |
| 贷款预估 | 总价：¥341,687元 首付(30%)：¥102,506元 月供(3年)：¥6,956元 利息总额：¥11,223元 | 总价：¥273,887元 首付(30%)：¥82,166元 月供(3年)：¥5,575元 利息总额：¥8,996元 | 总价：¥290,724元 首付(30%)：¥87,217元 月供(3年)：¥5,918元 利息总额：¥9,549元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4930mm×1883mm×1453mm | 4996mm×1866mm×1475mm | 4982mm×1865mm×1485mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.3 | 7.2 | 6.99 |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2947mm | 2905mm | 2930mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 384L | 506L | 489L |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 174 | 174 | 192 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 350 | 350 | 393 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 5 | 5 |
| 气囊数量 | 6 | 9 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
