| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 威麟 | 宝马 | 比亚迪 |
| 价格 | 23.98万 | 26.80万 | 19.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 高配车型才搭载L2级辅助驾驶，入门版智能驾驶配置相对基础；每公里使用成本不足0.1元，三年使用成本相对燃油皮卡可节省可观费用； | M运动座椅填充偏硬，长途乘坐舒适性一般；转向精准，指向性好，低速轻盈高速沉稳； | 价格区间覆盖17.98万-26.98万元，同级别中性价比较高；底盘悬架采用三连杆结构（俗称筷子悬挂），滤震质感偏粗糙； |
| 落地价 (估算) | ¥249,494元 | ¥278,540元 | ¥228,574元 |
| 全款总价 (估算) | ¥249,494元 | ¥278,540元 | ¥228,574元 |
| 贷款预估 | 总价：¥249,494元 首付(30%)：¥74,848元 月供(3年)：¥5,079元 利息总额：¥8,195元 | 总价：¥278,540元 首付(30%)：¥83,562元 月供(3年)：¥5,670元 利息总额：¥9,149元 | 总价：¥228,574元 首付(30%)：¥68,572元 月供(3年)：¥4,653元 利息总额：¥7,508元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5330mm×1920mm×1935mm | 4616mm×1845mm×1641mm | 4905mm×1950mm×1725mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 405 km | 524 km | 175 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L1 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.7 | 7.9 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 66.5 | 66.45 | 26.593 |
| 快充时间 | - | 0.53小时 | 0.33小时 |
| 慢充时间 | - | 10.5小时 | - |
| 轴距 | 3230mm | 2802mm | 2820mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 7个 |
| 后备箱容积 | - | 490L | 235L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 150 | 230 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 350 | 494 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 3 | 7 | 10 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
