| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大运 | 比亚迪 | 宝骏 |
| 价格 | 7.999万 | 9.98万 | 8.08万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后排空间局促，后备箱常规容积仅255L，装载能力弱；前后均为麦弗逊式独立悬架，同级别车型中罕见； | 底盘调校偏硬，后悬架为扭力梁非独立结构，过减速带和坑洼路面颠簸感较强；轴距2620mm，后排地板纯平，乘坐空间在同级中表现越级，身高178cm后排腿部仍有富余； | 后置后驱布局在雨雪湿滑路面加速时容易打滑，电门需谨慎控制；车身小巧灵活，转弯半径小，在城市窄路、小巷中穿梭自如，停车方便； |
| 落地价 (估算) | ¥84,890元 | ¥105,294元 | ¥85,724元 |
| 全款总价 (估算) | ¥84,890元 | ¥105,294元 | ¥85,724元 |
| 贷款预估 | 总价：¥84,890元 首付(30%)：¥25,467元 月供(3年)：¥1,728元 利息总额：¥2,788元 | 总价：¥105,294元 首付(30%)：¥31,588元 月供(3年)：¥2,143元 利息总额：¥3,459元 | 总价：¥85,724元 首付(30%)：¥25,717元 月供(3年)：¥1,745元 利息总额：¥2,816元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 3695mm×1685mm×1598mm | 4310mm×1830mm×1675mm | 3381mm×1685mm×1721mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 330 km | 401 km | 303 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 12.9 | ||
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 31.7 | 45.12 | 28.1 |
| 快充时间 | 0.9小时 | 0.5小时 | 0.58小时 |
| 慢充时间 | 8.0小时 | 待定 | 8.5小时 |
| 轴距 | 2410mm | 2620mm | 2110mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 4个 |
| 后备箱容积 | 255L | 380L | 715L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 35 | 70 | 50 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 105 | 180 | 140 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 7 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 4 | 2 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 有 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
