| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 比亚迪 | 零跑汽车 |
| 价格 | 9.88万 | 13.08万 | 11.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 动力选择全面，提供燃油、插混、纯电三种动力，满足不同需求；车漆偏薄，轻微剐蹭容易留下明显痕迹，漆面耐久性一般； | 低配车型配置缩水较多，如75km版不支持快充、副驾无电动座椅、无随车充；性价比突出，10-13万价位即可获得插混SUV，叠加补贴后落地价竞争力强； | 底盘由玛莎拉蒂团队联合调校，过滤颠簸干脆利落，整体质感超出价位预期；底盘离地间隙偏小（约145-170mm），通过性不如同级SUV平均水平； |
| 落地价 (估算) | ¥104,264元 | ¥150,604元 | ¥125,894元 |
| 全款总价 (估算) | ¥104,264元 | ¥150,604元 | ¥125,894元 |
| 贷款预估 | 总价：¥104,264元 首付(30%)：¥31,279元 月供(3年)：¥2,122元 利息总额：¥3,425元 | 总价：¥150,604元 首付(30%)：¥45,181元 月供(3年)：¥3,066元 利息总额：¥4,947元 | 总价：¥125,894元 首付(30%)：¥37,768元 月供(3年)：¥2,563元 利息总额：¥4,135元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 插电混动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4745mm×1850mm×1755mm | 4735mm×1860mm×1690mm | 4515mm×1885mm×1655mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 500 km | 220 km | 600 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 8.5 | 6.8 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 56.7 | 26.6 | 67.1 |
| 快充时间 | 0.33小时 | 待定 | 0.33小时 |
| 慢充时间 | 9.2小时 | 待定 | 5.6小时 |
| 轴距 | 2810mm | 2712mm | 2735mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 530L | 420L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 100 | - | 160 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 200 | - | 240 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 9 | 5 |
| 气囊数量 | 4 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
