| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 雷克萨斯 | 丰田 | 大众 |
| 价格 | 54.90万 | 54.98万 | 75.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 隔音降噪表现优秀，纯电模式下车内极为静谧；低配车型未配备14英寸中控屏，配置差异化明显； | 底盘扎实可靠，悬架行程长，后整体桥加强，传动轴加粗加固；入门版（BX版）采用非独立后悬挂，而非四轮独立悬挂，影响公路舒适性； | 配置丰富，15.05英寸中控屏、30色氛围灯、前排座椅加热通风等标配；大众品牌在高端市场溢价能力弱，车标缺乏豪华感，社交属性不足； |
| 落地价 (估算) | ¥623,170元 | ¥624,074元 | ¥856,854元 |
| 全款总价 (估算) | ¥623,170元 | ¥624,074元 | ¥856,854元 |
| 贷款预估 | 总价：¥623,170元 首付(30%)：¥186,951元 月供(3年)：¥12,686元 利息总额：¥20,469元 | 总价：¥624,074元 首付(30%)：¥187,222元 月供(3年)：¥12,704元 利息总额：¥20,499元 | 总价：¥856,854元 首付(30%)：¥257,056元 月供(3年)：¥17,443元 利息总额：¥28,145元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 油电混合 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4890mm×1920mm×1695mm | 4915mm×1980mm×1930mm | 4913mm×1984mm×1697mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 83 km | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.5 | 5.9 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 镍氢电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 18.1 | 1.87 | |
| 快充时间 | 不支持 | - | - |
| 慢充时间 | 5.0小时 | - | - |
| 轴距 | 2850mm | 2850mm | 2899mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 612L | - | 810L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 227 | 243 | 250 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 630 | 450 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 3 | 8 | 6 |
| 气囊数量 | 9 | 9 | 10 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
