| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 奔腾 | 比亚迪 |
| 价格 | 8.98万 | 11.99万 | 8.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 内饰双拼配色搭配仿麂皮座椅，怀挡设计释放中控储物空间，细节实用性较强；浅色内饰不耐脏，日常使用中易留下污渍且清洁困难； | 入门版减配了前排头部气囊和后排头部气囊，仅保留主副驾正面两个气囊；支持快充，10分钟可补充120km续航，用车成本低至每公里约6分钱； | 亏电油耗低至3-4L/100km，市区通勤每公里成本约0.2-0.3元，经济性突出；高速行驶胎噪和风噪明显，车速超过100km/h后车内静谧性较差； |
| 落地价 (估算) | ¥94,994元 | ¥125,997元 | ¥104,274元 |
| 全款总价 (估算) | ¥94,994元 | ¥125,997元 | ¥104,274元 |
| 贷款预估 | 总价：¥94,994元 首付(30%)：¥28,498元 月供(3年)：¥1,934元 利息总额：¥3,120元 | 总价：¥125,997元 首付(30%)：¥37,799元 月供(3年)：¥2,565元 利息总额：¥4,139元 | 总价：¥104,274元 首付(30%)：¥31,282元 月供(3年)：¥2,123元 利息总额：¥3,425元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4090mm×1720mm×1575mm | 4450mm×1860mm×1635mm | 4780mm×1837mm×1515mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 510 km | 565 km | 210 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 7.6 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 50.6 | 61.47 | 25.28 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.43小时 | 待定 |
| 慢充时间 | 7.5小时 | 4.6小时 | 待定 |
| 轴距 | 2610mm | 2750mm | 2718mm |
| 座位数 | 4个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 415L | 450L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 75 | 122 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 180 | 200 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 7 | 0 |
| 气囊数量 | 4 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
