| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 九龙 | 福田 | 大众 |
| 价格 | 16.98万 | 17.28万 | 18.85万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车身自重较大,实际电耗偏高,冬季续航衰减明显;纯电动驱动,使用成本低,电费远低于燃油费用; | 支持家用220V慢充,日常补电方便,无需依赖专用充电桩,适配多种充电场景;冬季低温环境下续航衰减明显,部分车主反馈冬季实际续航仅160公里左右,较夏季缩水近20%; | 高速行驶稳定性出色,德系底盘调校扎实,滤震干脆,给人很强的驾驶信心;高速行驶时胎噪和风噪较为明显,车内静谧性在同级中处于中下游水平; |
| 落地价 (估算) | ¥177,394元 | ¥180,484元 | ¥215,805元 |
| 全款总价 (估算) | ¥177,394元 | ¥180,484元 | ¥215,805元 |
| 贷款预估 | 总价:¥177,394元 首付(30%):¥53,218元 月供(3年):¥3,611元 利息总额:¥5,827元 | 总价:¥180,484元 首付(30%):¥54,145元 月供(3年):¥3,674元 利息总额:¥5,928元 | 总价:¥215,805元 首付(30%):¥64,742元 月供(3年):¥4,393元 利息总额:¥7,088元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 6010mm×1880mm×2320mm | 5320mm×1695mm×2280mm | 4948mm×1836mm×1469mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 225 km | 235 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L1 | ||
| 百公里加速 (s) | 8.4 | ||
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 45.1 | 50.23 | |
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3720mm | 3050mm | 2871mm |
| 座位数 | 10个 | 2个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | 521L |
| 驱动方式 | 中置后驱 | 后置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 70 | 85 | 137 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 400 | 290 | 320 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 2 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 6 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。










