| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 比亚迪 | 荣威 | 欧拉 |
| 价格 | 11.79万 | 11.58万 | 12.38万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 动力输出平顺线性，市区代步超车响应及时，日常驾驶轻松；急加速性能偏肉，满载或爬坡时动力输出较弱，需缓踩油门； | 高配车型扬声器仅8个，音质表现一般，低音不足，与同价位竞品相比音响体验有差距；全系标配高通骁龙8155芯片和15.6英寸2.5K中控屏，车机响应速度在同级中属上游； | 同品牌产品线价格重叠严重，纯电版被自家售价更低的混动版抢占市场；外观设计个性，复古猫系美学搭配圆形大灯，在千篇一律的纯电车中辨识度高； |
| 落地价 (估算) | ¥136,027元 | ¥133,654元 | ¥130,014元 |
| 全款总价 (估算) | ¥136,027元 | ¥133,654元 | ¥130,014元 |
| 贷款预估 | 总价：¥136,027元 首付(30%)：¥40,808元 月供(3年)：¥2,769元 利息总额：¥4,468元 | 总价：¥133,654元 首付(30%)：¥40,096元 月供(3年)：¥2,721元 利息总额：¥4,390元 | 总价：¥130,014元 首付(30%)：¥39,004元 月供(3年)：¥2,647元 利息总额：¥4,271元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4620mm×1860mm×1630mm | 4940mm×1890mm×1510mm | 4471mm×1844mm×1641mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 305 km | 205 km | 480 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 8.6 | 7.9 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 34.275 | 24.7 | 45.3 |
| 快充时间 | 0.31小时 | 0.33小时 | 0.33小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 8.5小时 |
| 轴距 | 2770mm | 2820mm | 2720mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 650L | 527L | 317L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | - | 150 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | - | 260 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 2 | 7 | 8 |
| 气囊数量 | 7 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
