| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 江铃 | 五菱 | 五菱 |
| 价格 | 13.80万 | 13.38万 | 15.28万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 暂无短评 | 电机控制器等核心部件在质保期内出现损坏,售后存在收费争议;驾驶室空间布局科学,座椅采用高密度发泡材料,长时间驾驶不易疲劳; | 支持快充,电量30%充至80%仅需约0.77小时,利用午休或装卸货时间即可补电;整车做工和品控反馈一般,部分用户反映存在异响、门锁故障等小问题; |
| 落地价 (估算) | ¥158,740元 | ¥140,314元 | ¥159,884元 |
| 全款总价 (估算) | ¥158,740元 | ¥140,314元 | ¥159,884元 |
| 贷款预估 | 总价:¥158,740元 首付(30%):¥47,622元 月供(3年):¥3,231元 利息总额:¥5,214元 | 总价:¥140,314元 首付(30%):¥42,094元 月供(3年):¥2,856元 利息总额:¥4,609元 | 总价:¥159,884元 首付(30%):¥47,965元 月供(3年):¥3,255元 利息总额:¥5,252元 |
| 能源类型 | 柴油 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | ×× | 4845mm×1610mm×1920mm | 5500mm×1760mm×1970mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 300 km | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 40.55 | 56.6 | |
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3050mm | 3350mm | |
| 座位数 | 2个 | 2个 | |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | |
| 电动机总功率 (kW) | 118 | 60 | 100 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 220 | 240 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 1 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。










