| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 雷克萨斯 | 丰田 | 宝马 |
| 价格 | 47.90万 | 54.98万 | 44.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 底盘滤震质感优秀，悬挂能有效过滤细碎颠簸，保留必要路感；车门需要用力关闭才能关紧，日常使用便利性稍差； | 低配与次低配车型配置偏低，如无后锁、无防倾杆断开功能，需上顶配才有；操控性相比老款明显提升，转向阻尼增益合理，车身响应灵活，无明显大车感； | 操控性能出色，方向盘指向精准，底盘扎实，人车沟通感强；后排中间地台凸起较高，中间位置长途乘坐不舒适； |
| 落地价 (估算) | ¥544,070元 | ¥624,074元 | ¥509,040元 |
| 全款总价 (估算) | ¥544,070元 | ¥624,074元 | ¥509,040元 |
| 贷款预估 | 总价：¥544,070元 首付(30%)：¥163,221元 月供(3年)：¥11,076元 利息总额：¥17,871元 | 总价：¥624,074元 首付(30%)：¥187,222元 月供(3年)：¥12,704元 利息总额：¥20,499元 | 总价：¥509,040元 首付(30%)：¥152,712元 月供(3年)：¥10,362元 利息总额：¥16,720元 |
| 能源类型 | 油电混合 | 油电混合 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4890mm×1920mm×1695mm | 4915mm×1980mm×1930mm | 5175mm×1900mm×1520mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.9 | 6.5 | |
| 电池类型 | 镍氢电池 | 镍氢电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 1.87 | ||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2850mm | 2850mm | 3105mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 612L | - | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 184 | 243 | 190 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 630 | 400 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 4 | 8 | 8 |
| 气囊数量 | 9 | 9 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
