小米SU7（2026款）、汉L EV、极氪007怎么选？
三台车性格差异很明显。小米SU7强在智能生态和驾驶乐趣，全系标配激光雷达+700TOPS算力芯片，车机流畅度一流，Pro版CLTC续航能做到902km，底盘调校偏运动，但后排头部空间和标准版充电速度是短板，适合小米生态用户和注重智能化的年轻买家。汉L EV的核心王牌是千伏平台+兆瓦闪充，实测5分钟补能400km，不挑充电桩，单电机后驱版就有680匹马力，空间和座椅舒适性也是三台车里最好的，适合看重充电效率、后排经常坐人的家庭用户，缺点是高速风噪偏大、车机菜单逻辑略复杂。极氪007（以007 GT为例）主打均衡，100kWh电池包+800V平台，CLTC最高825km，猎装造型带来超大后备箱，底盘质感厚重、滤震好，但车机生态不如小米丰富。一句话：要充电快、空间大，选汉L；要智能交互和操控感，选小米SU7；要续航扎实、实用性拉满，选极氪007。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 小米汽车 | 比亚迪 | 极氪 |
| 价格 | 24.99万 | 21.98万 | 23.39万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 储物空间设计出色，前备厢容积大，后备厢平整且支持比例放倒，拓展能力强；后排头部空间局促，溜背造型导致身高超过175cm的乘客容易顶头，坐垫偏低腿部支撑不足； | 暂无短评 | 全系标配激光雷达与双英伟达Orin-X芯片，算力508TOPS，智驾硬件水平高；续航在冬季低温环境下缩水明显，实际续航折扣较大； |
| 落地价 (估算) | ¥259,897元 | ¥228,894元 | ¥243,417元 |
| 全款总价 (估算) | ¥259,897元 | ¥228,894元 | ¥243,417元 |
| 贷款预估 | 总价：¥259,897元 首付(30%)：¥77,969元 月供(3年)：¥5,291元 利息总额：¥8,537元 | 总价：¥228,894元 首付(30%)：¥68,668元 月供(3年)：¥4,660元 利息总额：¥7,518元 | 总价：¥243,417元 首付(30%)：¥73,025元 月供(3年)：¥4,955元 利息总额：¥7,995元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4997mm×1963mm×1445mm | 5050mm×1960mm×1505mm | 4858mm×1900mm×1450mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 902 km | 701 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.7 | 5.5 | 2.73 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 96.3 | 83.2 | 75 |
| 快充时间 | 0.35小时 | 0.1小时 | 0.18小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 3000mm | 2970mm | 2925mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 493L | - | 462L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 235 | 500 | 585 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 505 | 420 | 812 |
| 激光雷达 | 有 | 有 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 9 | 9 |
| 气囊数量 | 7 | 10 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
