结论：预算有限选艾瑞泽5，追求科技感看荣威i5，看重品牌和保值率直接上宝来。
三款车其实不在一个价位线上。艾瑞泽5主打极致性价比，入门版终端甚至下探到4万多（太平洋汽车网2024年12月数据），1.5L自吸配CVT动力够用，后备厢容积570升是三车最大，缺点底盘单薄、车机反应慢。荣威i5卡在中间，最大亮点是全系标配双10.25英寸连屏，科技氛围比艾瑞泽5强一档，内饰用料也更舍得，但胎噪偏大、车漆薄是通病。宝来价格最高，优势在于德系底盘稳、1.2T涡轮机低扭充沛，高速比前两车从容，油耗也低，不过后排中间地台鼓包大，坐三个人难受。一句话：图便宜省心选艾瑞泽5，要配置和内饰质感选荣威i5，预算够且在意驾驶质感和保值就宝来。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奇瑞 | 荣威 | 大众 |
| 价格 | 6.99万 | 7.78万 | 8.29万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | CVT变速箱低速顿挫，尤其在20-40km/h区间跟车时感受明显；发动机可靠性高，奇瑞ACTECO系列发动机耐用性好，用户口碑扎实； | 后排配备空调出风口和USB接口，提升后排乘客舒适性和便利性；后排中间地台凸起较高，满员时中间乘客腿部空间受限； | 低速行驶时双离合变速箱顿挫明显，尤其在城市拥堵路况下；性价比高，终端优惠力度大，部分配置落地价进入8-10万区间； |
| 落地价 (估算) | ¥81,787元 | ¥90,714元 | ¥96,477元 |
| 全款总价 (估算) | ¥81,787元 | ¥90,714元 | ¥96,477元 |
| 贷款预估 | 总价：¥81,787元 首付(30%)：¥24,536元 月供(3年)：¥1,665元 利息总额：¥2,686元 | 总价：¥90,714元 首付(30%)：¥27,214元 月供(3年)：¥1,847元 利息总额：¥2,980元 | 总价：¥96,477元 首付(30%)：¥28,943元 月供(3年)：¥1,964元 利息总额：¥3,169元 |
| 能源类型 | 汽油 | 天然气 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4572mm×1825mm×1482mm | 4676mm×1838mm×1498mm | 4672mm×1815mm×1478mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | 10.9 | ||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2670mm | 2680mm | 2688mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 430L | 244L | 506L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 88 | - | 85 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 148 | - | 200 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 2 | 6 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
