这三台车定位其实挺分明的。小米SU7卖点是极致性能和“人车合一”的操控感，转向和底盘响应在同级里相当突出，而且用户净推荐值（NPS）和品控口碑目前排在前列，如果你追求驾驶乐趣又看重智能化，它很合适。蔚来ET5强在换电体系和完善的售后服务，加上内饰质感和NOMI智能座舱，日常使用体验很舒服，特别适合在意补能便捷性和服务体验的用户。宝马i3现在的终端优惠很有吸引力，底盘调校很有大厂功底，电门线性细腻，操控与舒适平衡得不错，但智能化配置和座舱体验相对落后，适合对驾驶质感有执念、不太看重智能化的买家。简单总结：要性能选SU7，要服务选ET5，要驾控质感和性价比可以看i3。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 蔚来 | 小米汽车 | 宝马 |
| 价格 | 31.30万 | 24.99万 | 33.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后排空间较为局促，溜背造型导致头部空间受限，地台偏高影响乘坐舒适性；车身安全结构出色，中保研测试成绩优异，铝合金车身占比高； | 性价比突出，21.59万起售即标配丰富配置，同价位竞争力强，保值率表现良好；哨兵模式耗电较快，24小时开启约掉电20km续航，无家充场景下使用不便； | 品牌影响力强，蓝天白云车标带来较高情绪价值；底盘较低，走烂路或大坡度路段容易磕碰； |
| 落地价 (估算) | ¥324,890元 | ¥259,897元 | ¥350,640元 |
| 全款总价 (估算) | ¥324,890元 | ¥259,897元 | ¥350,640元 |
| 贷款预估 | 总价：¥324,890元 首付(30%)：¥97,467元 月供(3年)：¥6,614元 利息总额：¥10,671元 | 总价：¥259,897元 首付(30%)：¥77,969元 月供(3年)：¥5,291元 利息总额：¥8,537元 | 总价：¥350,640元 首付(30%)：¥105,192元 月供(3年)：¥7,138元 利息总额：¥11,517元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4790mm×1960mm×1499mm | 4997mm×1963mm×1445mm | 4872mm×1846mm×1481mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 740 km | 902 km | 625 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.0 | 5.7 | 5.6 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 100 | 96.3 | 79.1 |
| 快充时间 | 0.6小时 | 0.35小时 | 0.53小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 12.25小时 |
| 轴距 | 2888mm | 3000mm | 2966mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 475L | 493L | 410L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 360 | 235 | 250 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 700 | 505 | 430 |
| 激光雷达 | 有 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 9 | 6 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
