| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大众 | 大众 | 林肯 |
| 价格 | 29.99万 | 34.49万 | 40.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 低功率330TSI版本动力一般（186马力），零百加速10.2秒，起步偏肉；后备箱容积大（656L），放倒后可扩展至1725L，装载能力强； | 车身尺寸过大，在狭窄道路掉头、老旧小区停车困难，灵活性差；空间宽敞，七座布局实用，第三排可乘坐成年人且后备箱仍有装载能力； | 底盘调校偏舒适，滤震能力强，适合长途巡航和家庭出行；品牌影响力较弱，在中国市场属于二线豪华，保值率偏低（三年保值率约48.4%）； |
| 落地价 (估算) | ¥341,687元 | ¥392,537元 | ¥461,354元 |
| 全款总价 (估算) | ¥341,687元 | ¥392,537元 | ¥461,354元 |
| 贷款预估 | 总价：¥341,687元 首付(30%)：¥102,506元 月供(3年)：¥6,956元 利息总额：¥11,223元 | 总价：¥392,537元 首付(30%)：¥117,761元 月供(3年)：¥7,991元 利息总额：¥12,893元 | 总价：¥461,354元 首付(30%)：¥138,406元 月供(3年)：¥9,392元 利息总额：¥15,154元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4949mm×2015mm×1772mm | 5158mm×1991mm×1788mm | 4908mm×1952mm×1717mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 9.1 | 7.6 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2980mm | 2980mm | 2900mm |
| 座位数 | 5个 | 7个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 656L | 286L | 822L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 162 | 200 | 227 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 350 | 400 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 7 | 7 |
| 气囊数量 | 7 | 9 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 有 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
