| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 零跑汽车 | 奇瑞新能源 |
| 价格 | 7.08万 | 6.99万 | 6.09万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车内空间利用率高，后排和后备箱空间在同级中表现突出；低速转向虚位较大，方向盘手感偏轻； | 性价比高，5-7万元价位提供CLTC 403km续航版本，同价位续航领先；隔音表现差，车速超过60km/h后风噪和胎噪明显，80km/h以上部分车辆存在车门漏风现象； | 保养周期为5000公里/次，频率偏高，累计保养成本增加；同级罕见的前麦弗逊+后连杆支柱式独立悬架，底盘滤震质感优于同级竞品； |
| 落地价 (估算) | ¥75,424元 | ¥74,497元 | ¥65,227元 |
| 全款总价 (估算) | ¥75,424元 | ¥74,497元 | ¥65,227元 |
| 贷款预估 | 总价：¥75,424元 首付(30%)：¥22,627元 月供(3年)：¥1,535元 利息总额：¥2,477元 | 总价：¥74,497元 首付(30%)：¥22,349元 月供(3年)：¥1,517元 利息总额：¥2,447元 | 总价：¥65,227元 首付(30%)：¥19,568元 月供(3年)：¥1,328元 利息总额：¥2,142元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 3950mm×1708mm×1580mm | 3620mm×1652mm×1592mm | 3242mm×1670mm×1550mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 333 km | 403 km | 271 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 31.9 | 41.3 | 25.05 |
| 快充时间 | 0.58小时 | 0.6小时 | 0.67小时 |
| 慢充时间 | 9.5小时 | 3.5小时 | 9.0小时 |
| 轴距 | 2560mm | 2400mm | 2150mm |
| 座位数 | 4个 | 4个 | 4个 |
| 后备箱容积 | 310L | 210L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 50 | 80 | 36 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 125 | 158 | 95 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 2 | 2 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
