| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 捷豹 | 凯迪拉克 | 腾势 |
| 价格 | 48.79万 | 42.99万 | 40.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后排中间地台隆起过高，满员时中间乘客腿部空间局促，舒适性大打折扣；外观设计优雅动感，英伦风格浓郁，双J字形LED大灯与点阵式格栅辨识度高，回头率出色； | 基于Omega平台打造，采用全铝车身，减重效果明显，车身刚性高且轻量化；二手车保值率偏低，三年保值率仅约62%左右，卖车折旧损失较大； | 动力输出平顺舒适，中低速无顿挫，能量回收介入平顺，乘坐体验好；底盘操控性一般，过弯侧倾较大，紧急变道车身晃动明显，操控信心不足； |
| 落地价 (估算) | ¥554,127元 | ¥488,587元 | ¥424,594元 |
| 全款总价 (估算) | ¥554,127元 | ¥488,587元 | ¥424,594元 |
| 贷款预估 | 总价：¥554,127元 首付(30%)：¥166,238元 月供(3年)：¥11,280元 利息总额：¥18,201元 | 总价：¥488,587元 首付(30%)：¥146,576元 月供(3年)：¥9,946元 利息总额：¥16,048元 | 总价：¥424,594元 首付(30%)：¥127,378元 月供(3年)：¥8,643元 利息总额：¥13,946元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5102mm×1890mm×1456mm | 5223mm×1890mm×1480mm | 5250mm×1960mm×1900mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | 750 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.4 | 7.47 | 7.3 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 115 | ||
| 快充时间 | - | - | 0.15小时 |
| 慢充时间 | - | - | 待定 |
| 轴距 | 3100mm | 3109mm | 3110mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 7个 |
| 后备箱容积 | 446L | 508L | 611L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置后驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 221 | 174 | 410 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 400 | 350 | 445 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 7 | 6 | 10 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
