| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 瑞驰新能源 | 五菱 | 五菱 |
| 价格 | 12.69万 | 11.18万 | 9.88万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 电子手刹+怀档设计，驾驶操作便捷，接近乘用车体验；电池品控不稳定，赣锋电池存在电压差大、温度差大等一致性问题； | 高速再加速能力偏弱，满载6-7人时速超过100km/h后超车需要预留足够距离，动力储备一般；性价比断层领先，纯电版起售价10.38万元，插混版起售价约9.78万元，同价位几乎没有第二款纯电或插混7座MPV； | 后备箱开口较小，搬放大件物品时不太方便，空间利用率受限；底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏舒适，过滤细碎颠簸较彻底； |
| 落地价 (估算) | ¥133,207元 | ¥129,134元 | ¥104,264元 |
| 全款总价 (估算) | ¥133,207元 | ¥129,134元 | ¥104,264元 |
| 贷款预估 | 总价：¥133,207元 首付(30%)：¥39,962元 月供(3年)：¥2,712元 利息总额：¥4,375元 | 总价：¥129,134元 首付(30%)：¥38,740元 月供(3年)：¥2,629元 利息总额：¥4,242元 | 总价：¥104,264元 首付(30%)：¥31,279元 月供(3年)：¥2,122元 利息总额：¥3,425元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 插电混动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5130mm×1860mm×2020mm | 4910mm×1850mm×1770mm | 4745mm×1850mm×1755mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 403 km | 125 km | 500 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 58.24 | 20.5 | 56.7 |
| 快充时间 | 0.3小时 | 0.5小时 | 0.33小时 |
| 慢充时间 | 6.8小时 | 6.7小时 | 9.2小时 |
| 轴距 | 3200mm | 2910mm | 2810mm |
| 座位数 | 9个 | 7个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 100 | - | 100 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 240 | - | 200 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 3 | 3 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 4 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
