| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 日产 | 小鹏 | 马自达 |
| 价格 | 15.99万 | 19.58万 | 14.59万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 纯电版650 Max搭载800V碳化硅平台和宁德时代5C快充，充电10分钟续航增加410km；内饰设计偏保守，塑料感较强，车机软件生态应用偏少； | 入门即高配，全系标配电吸门、NAPPA真皮座椅、前后排座椅通风/加热/按摩、20扬声器音响、3个50W无线快充等高端配置；全系仅提供单电机后驱版本，无四驱和双电机选项，无法满足追求高性能或复杂路况通过性的用户需求； | CDC可变阻尼悬架表现出色，舒适模式滤震柔和，运动模式支撑到位；智能驾驶仅为L2级别，高速领航体验一般，与国内主流新势力差距明显； |
| 落地价 (估算) | ¥167,197元 | ¥204,174元 | ¥152,777元 |
| 全款总价 (估算) | ¥167,197元 | ¥204,174元 | ¥152,777元 |
| 贷款预估 | 总价：¥167,197元 首付(30%)：¥50,159元 月供(3年)：¥3,404元 利息总额：¥5,492元 | 总价：¥204,174元 首付(30%)：¥61,252元 月供(3年)：¥4,156元 利息总额：¥6,706元 | 总价：¥152,777元 首付(30%)：¥45,833元 月供(3年)：¥3,110元 利息总额：¥5,018元 |
| 能源类型 | 增程式 | 增程式 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4870mm×1920mm×1680mm | 4918mm×1925mm×1655mm | 4850mm×1935mm×1620mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 150 km | 430 km | 600 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.2 | 6.9 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 21.1 | 55.8 | 77.947 |
| 快充时间 | 0.28小时 | 0.2小时 | 0.25小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2917mm | 2890mm | 2902mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 748L | 779L | 549L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | - | 190 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | - | 290 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 9 | 10 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 有 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
