| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 法拉利 | 兰博基尼 | 阿斯顿·马丁 |
| 价格 | 563.80万 | 629.4994万 | 561.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 电子辅助系统介入较多，削弱了纯粹机械感与驾驶者参与度；日常驾驶舒适性出乎意料，Magneride自适应悬挂滤震表现优秀； | 暂无短评 | 起售价约42.9万美元，选装后轻松超过55万美元，价格极其昂贵；配备Bilstein DTX减震器和电子后限滑差速器，操控表现优异； |
| 落地价 (估算) | ¥6,373,740元 | ¥7,116,143元 | ¥6,351,140元 |
| 全款总价 (估算) | ¥6,373,740元 | ¥7,116,143元 | ¥6,351,140元 |
| 贷款预估 | 总价：¥6,373,740元 首付(30%)：¥1,912,122元 月供(3年)：¥129,749元 利息总额：¥209,355元 | 总价：¥7,116,143元 首付(30%)：¥2,134,843元 月供(3年)：¥144,862元 利息总额：¥233,740元 | 总价：¥6,351,140元 首付(30%)：¥1,905,342元 月供(3年)：¥129,289元 利息总额：¥208,613元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4718mm×2304mm×1186mm | 4947mm×2266mm×1160mm | 4850mm×2044mm×1290mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 25 km | 10 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 2.3 | 2.5 | 3.3 |
| 电池类型 | 锂离子电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 7.45 | 3.8 | |
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2650mm | 2779mm | 2885mm |
| 座位数 | 2个 | 2个 | 2个 |
| 后备箱容积 | - | - | 248L |
| 驱动方式 | 中置四驱 | 中置四驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 1050 | 747 | 614 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 807 | 1000 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 0 | 5 |
| 气囊数量 | 6 | 0 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 无 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
