| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 比亚迪 | 小鹏 | 五菱 |
| 价格 | 13.58万 | 12.98万 | 9.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 底盘调校偏硬，后悬架为扭力梁非独立悬挂，过减速带和坑洼路面颠簸感明显，后排舒适性欠佳；标配热泵空调，冬季制热能耗更低，有效缓解低温续航衰减； | 快充补能效率高，顶配车型30%-80%充电最快仅需15分钟，主流版本约半小时；无线充电板功率仅15W，充电速度慢且易发热，实际体验不佳； | 采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，底盘调校扎实，过弯支撑性较好；原厂轮胎抓地力不足，雨天湿滑路面容易打滑，存在安全隐患； |
| 落地价 (估算) | ¥142,374元 | ¥136,194元 | ¥115,574元 |
| 全款总价 (估算) | ¥142,374元 | ¥136,194元 | ¥115,574元 |
| 贷款预估 | 总价：¥142,374元 首付(30%)：¥42,712元 月供(3年)：¥2,898元 利息总额：¥4,676元 | 总价：¥136,194元 首付(30%)：¥40,858元 月供(3年)：¥2,772元 利息总额：¥4,473元 | 总价：¥115,574元 首付(30%)：¥34,672元 月供(3年)：¥2,353元 利息总额：¥3,796元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4780mm×1900mm×1515mm | 4785mm×1896mm×1445mm | 4835mm×1860mm×1515mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 520 km | 640 km | 150 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 4.9 | 7.4 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 57.6 | 62.2 | 20.5 |
| 快充时间 | 待定 | 0.43小时 | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 0.43小时 | 待定 | 6.7小时 |
| 轴距 | 2820mm | 2815mm | 2800mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 600L | 553L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 100 | 160 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 180 | 250 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 8 | 3 |
| 气囊数量 | 2 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
