| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大众 | 大众 | 比亚迪 |
| 价格 | 18.59万 | 14.7888万 | 19.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 终端优惠力度大，纯享版实际裸车价常进入12-13万区间，结合免购置税性价比突出；智能驾驶辅助保守，L2级系统面对加塞反应过度谨慎，频繁急刹，体验不如国产竞品； | 官方限时一口价11.99万起，但实际落地价偏高，相比国产车性价比不足；电机功率125kW、扭矩310N·m，动力输出线性迅猛，0-50km/h加速畅快； | 全系标配云辇-C智能阻尼悬架，滤震舒适，过减速带和颠簸路面表现越级；部分车主反映品控问题较多，包括车身多处异响、雷达频繁误报、方向盘跑偏等； |
| 落地价 (估算) | ¥193,977元 | ¥154,825元 | ¥208,294元 |
| 全款总价 (估算) | ¥193,977元 | ¥154,825元 | ¥208,294元 |
| 贷款预估 | 总价：¥193,977元 首付(30%)：¥58,193元 月供(3年)：¥3,949元 利息总额：¥6,371元 | 总价：¥154,825元 首付(30%)：¥46,447元 月供(3年)：¥3,152元 利息总额：¥5,085元 | 总价：¥208,294元 首付(30%)：¥62,488元 月供(3年)：¥4,240元 利息总额：¥6,842元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4592mm×1852mm×1629mm | 4261mm×1778mm×1568mm | 4810mm×1920mm×1675mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 601 km | 451 km | 710 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.2 | ||
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 80.4 | 53.6 | 82.73 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.75小时 | 待定 |
| 慢充时间 | 12.5小时 | 9.5小时 | 待定 |
| 轴距 | 2765mm | 2765mm | 2820mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 512L | 385L | 757L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 170 | 125 | 270 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 310 | 310 | 305 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 6 | 10 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
