这三款车定位差异明显，选哪款核心看用途。九龙E6是纯电动轻客，指导价16.98万，续航225km，车身超6米空间最大，适合有充电条件、跑短途客运或物流的用户，能省油钱但保值率一般。新途V80搭载2.0T（139马力）+6MT，前置前驱配麦弗逊独立悬架，舒适性和操控性在轻客里算好的，满足国VI排放，座位选择多（5-9座），家用或轻载拉货都合适。依维柯欧胜是2.3T（122马力）+5MT，非承载式车身+后驱，拉重货能力最强，底盘结实，但配置偏基础且是国V标准。简单说：拉重货选欧胜；兼顾家用和轻载选V80；限行城市或充电方便就九龙E6。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 九龙 | 大通 | 依维柯 |
| 价格 | 16.98万 | 18.41万 | 14.39万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 安全配置简陋，气囊数为0，被动安全性较差；电子液压助力转向，低速轻便、高速沉稳； | 车漆偏薄，轻微剐蹭容易露底漆，需常备补漆笔；起售价9.58万元，在同级别轻客中性价比较突出，终端优惠力度较大； | 侧滑门较重，开关需要较大力气，部分车辆侧门感应器易故障；动力强劲，3.0T F1C发动机最大扭矩400N·m，2.0T F1A发动机动力响应迅速； |
| 落地价 (估算) | ¥177,394元 | ¥210,833元 | ¥165,407元 |
| 全款总价 (估算) | ¥177,394元 | ¥210,833元 | ¥165,407元 |
| 贷款预估 | 总价：¥177,394元 首付(30%)：¥53,218元 月供(3年)：¥3,611元 利息总额：¥5,827元 | 总价：¥210,833元 首付(30%)：¥63,250元 月供(3年)：¥4,292元 利息总额：¥6,925元 | 总价：¥165,407元 首付(30%)：¥49,622元 月供(3年)：¥3,367元 利息总额：¥5,433元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 柴油 | 柴油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 6010mm×1880mm×2320mm | 5490mm×1998mm×2345mm | 5495mm×2040mm×2525mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 225 km | - | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 45.1 | ||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3720mm | 3640mm | 3300mm |
| 座位数 | 10个 | 9个 | 5/9个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 中置后驱 | 前置前驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 70 | 147 | 132 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 400 | 375 | 430 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 2 | 2 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
