| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝马 | 特斯拉 | 小米汽车 |
| 价格 | 33.80万 | 31.35万 | 24.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 智能化水平偏低，辅助驾驶仅L1级别，无高阶智驾功能；外观延续宝马3系经典设计，运动感与辨识度兼备； | 空间利用率极高，前备箱+后备箱总容积超2130L，后排座椅放倒后可形成平整储物空间，同级中表现突出；维修保养成本相对较高，零部件价格和保险费用高于多数同价位国产电动SUV，部分维修项目需前往特斯拉直营服务中心； | 智驾系统稳定性不足，部分车主反馈城市NOA表现一般，高速变道逻辑偶有问题；智能生态互联优秀，与小米手机及米家设备无缝联动，实现人车家全场景协同； |
| 落地价 (估算) | ¥350,640元 | ¥325,405元 | ¥259,897元 |
| 全款总价 (估算) | ¥350,640元 | ¥325,405元 | ¥259,897元 |
| 贷款预估 | 总价：¥350,640元 首付(30%)：¥105,192元 月供(3年)：¥7,138元 利息总额：¥11,517元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥259,897元 首付(30%)：¥77,969元 月供(3年)：¥5,291元 利息总额：¥8,537元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4872mm×1846mm×1481mm | 4797mm×1920mm×1624mm | 4997mm×1963mm×1445mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 625 km | 750 km | 902 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.6 | 4.3 | 5.7 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 79.1 | 78.4 | 96.3 |
| 快充时间 | 0.53小时 | 1.0小时 | 0.35小时 |
| 慢充时间 | 12.25小时 | 10.0小时 | 待定 |
| 轴距 | 2966mm | 2890mm | 3000mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 410L | 822L | 493L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 250 | 331 | 235 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 430 | 559 | 505 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 6 | 6 | 9 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
