一段话帮你理清：这三款车定位差异明显，选谁主要看你拉人还是拉货、预算多少。远程超级VAN是吉利正向开发的纯电轻客，起售价12.88万，提供51kWh到106kWh多种电池，续航280km-560km，最大亮点是无B柱设计，侧门开口宽达2.1米，装大件很方便，适合预算有限、有进城限行需求的用户，但入门版续航偏短。新途V80是传统柴油轻客，起售价9.58万，搭载2.0T柴油机（最大108kW/340N·m），空间灵活（6.9-11.4m³），加油就走，没有续航焦虑，保养间隔长达2万公里，适合跑长途、重载、不介意手动或AMT的用户，但舒适性一般。大拿M1是上汽大通纯电轻客，主打客运，起售价18.48万，83kWh版续航535km，配置堆得全（360全景、L2辅助驾驶等），7/9座布局，通道宽超485mm，安全标准高，但价格门槛较高。一句话建议：预算紧、拉货为主选超级VAN；重载跑长途、不想有里程焦虑选新途V80；预算充足、拉人跑客运、追求舒适和绿牌选大拿M1。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 远程汽车 | 大通 | 大通 |
| 价格 | 17.18万 | 18.41万 | 20.28万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 智驾版搭载英伟达双Orin芯片（500TOPS算力），支持L2级辅助驾驶；L2辅助驾驶存在跑偏现象，需售后校正调试； | 座椅填充软硬适中，包裹性不错，长时间驾驶不易疲劳；发动机怠速及深踩油门时噪音偏大，柴油机振动控制一般； | 暂无短评 |
| 落地价 (估算) | ¥196,934元 | ¥210,833元 | ¥211,384元 |
| 全款总价 (估算) | ¥196,934元 | ¥210,833元 | ¥211,384元 |
| 贷款预估 | 总价：¥196,934元 首付(30%)：¥59,080元 月供(3年)：¥4,009元 利息总额：¥6,469元 | 总价：¥210,833元 首付(30%)：¥63,250元 月供(3年)：¥4,292元 利息总额：¥6,925元 | 总价：¥211,384元 首付(30%)：¥63,415元 月供(3年)：¥4,303元 利息总额：¥6,943元 |
| 能源类型 | - | 柴油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5165mm×1980mm×2220mm | 5490mm×1998mm×2345mm | 5430mm×1870mm×2180mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | 540 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 19.2 | 83 | |
| 快充时间 | 待定 | - | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 待定 | - | 12.0小时 |
| 轴距 | 3100mm | 3640mm | 3450mm |
| 座位数 | 3个 | 9个 | 9个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 147 | 120 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 375 | 240 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 0 | 2 |
| 气囊数量 | 2 | 2 | 2 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
