| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 示界 | 比亚迪 | 欧拉 |
| 价格 | 12.58万 | 11.79万 | 12.38万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 智能化水平落后于同级竞品，城区NOA等高阶智驾功能需OTA升级才能实现；CLTC纯电续航520km，电池容量62.3kWh，支持快充（30%-80%约28分钟）和对外放电； | 起售价低至9.79万元，性价比突出，入手门槛低；悬架调校偏舒适，连续颠簸路段后排晃动感较明显，舒适性打折； | 用车成本极低，城市通勤百公里电耗约12-13.5kWh，每公里成本不到0.1元；高速行驶时隔音表现较差，风噪和胎噪明显，影响车内静谧性； |
| 落地价 (估算) | ¥132,074元 | ¥136,027元 | ¥130,014元 |
| 全款总价 (估算) | ¥132,074元 | ¥136,027元 | ¥130,014元 |
| 贷款预估 | 总价：¥132,074元 首付(30%)：¥39,622元 月供(3年)：¥2,689元 利息总额：¥4,338元 | 总价：¥136,027元 首付(30%)：¥40,808元 月供(3年)：¥2,769元 利息总额：¥4,468元 | 总价：¥130,014元 首付(30%)：¥39,004元 月供(3年)：¥2,647元 利息总额：¥4,271元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 插电混动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4670mm×1900mm×1617mm | 4620mm×1860mm×1630mm | 4471mm×1844mm×1641mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 520 km | 305 km | 480 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 6.9 | 8.6 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 62.36 | 34.275 | 45.3 |
| 快充时间 | 0.47小时 | 0.31小时 | 0.33小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 8.5小时 |
| 轴距 | 2775mm | 2770mm | 2720mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 413L | 650L | 317L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 160 | - | 150 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 310 | - | 260 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 6 | 2 | 8 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
