这三台车虽然都是中大型SUV，但定位和侧重点完全不同。途锐最务实，与Cayenne、宾利添越共享MLB Evo平台，3.0T V6版本起价仅65万左右，全系标配空气悬挂和全时四驱，机械素质极高，性价比是三台里最突出的，缺点就是大众标缺了点排面。Cayenne强在品牌溢价和操控体验，3.0T V6起价约91.8万，选装件价格不菲（空气悬挂还要额外加钱），但底盘调校、转向手感以及保时捷带来的社交属性是途锐给不了的，适合对驾驶有追求且预算充足的人。奔驰GLE则把重心放在豪华感和舒适性上，2.0T入门版约70万，内饰氛围、座椅舒适度和NVH表现是三车里最好的，气场也很足，但同价位只能买到2.0T四缸，3.0T版本价格直逼Cayenne，动力上是短板。简单说：要实惠和机械素质选途锐，要面子图省心选奔驰GLE，要品牌和驾驶乐趣选Cayenne。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奔驰 | 保时捷 | 大众 |
| 价格 | 74.88万 | 104.80万 | 75.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 暂无短评 | 低速停车时方向盘偏重，城市挪车不够轻盈；全系标配全时四驱与空气悬架，公路与轻度越野兼顾； | 托森机械差速器+4MOTION全时四驱，越野能力和行驶稳定性优秀；外观设计过于平庸，与途观等普通大众SUV辨识度不高，缺乏旗舰气场； |
| 落地价 (估算) | ¥848,944元 | ¥1,187,040元 | ¥856,854元 |
| 全款总价 (估算) | ¥848,944元 | ¥1,187,040元 | ¥856,854元 |
| 贷款预估 | 总价：¥848,944元 首付(30%)：¥254,683元 月供(3年)：¥17,282元 利息总额：¥27,885元 | 总价：¥1,187,040元 首付(30%)：¥356,112元 月供(3年)：¥24,164元 利息总额：¥38,990元 | 总价：¥856,854元 首付(30%)：¥257,056元 月供(3年)：¥17,443元 利息总额：¥28,145元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4927mm×2018mm×1782mm | 4930mm×1983mm×1678mm | 4913mm×1984mm×1697mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L0 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.3 | 5.7 | 5.9 |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2995mm | 2895mm | 2899mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 825L | 554L | 810L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 190 | 260 | 250 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 400 | 500 | 450 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 3 | 6 |
| 气囊数量 | 8 | 9 | 10 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
