| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | SRM鑫源 | 远程汽车 | 五菱 |
| 价格 | 14.03万 | 10.69万 | 13.68万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 纯电驱动使用成本低，电费相比燃油大幅节省，适合高频拉货场景；官方售后服务态度差，厂家推脱责任、拖延处理、拒保现象突出； | 外观设计时尚，摆脱传统工具车粗犷感，符合年轻用户及创业群体审美；慢充时需保持车辆点火状态，充电便利性不佳，且存在偶发充电中断问题； | 售价相对亲民，入门版价格低于同级竞品，性价比突出，二手车残值在商用车中表现较好；底盘偏硬，悬挂支撑性一般，过减速带颠簸明显，舒适性在面包车中也属中下水平； |
| 落地价 (估算) | ¥147,009元 | ¥112,607元 | ¥143,404元 |
| 全款总价 (估算) | ¥147,009元 | ¥112,607元 | ¥143,404元 |
| 贷款预估 | 总价：¥147,009元 首付(30%)：¥44,103元 月供(3年)：¥2,993元 利息总额：¥4,829元 | 总价：¥112,607元 首付(30%)：¥33,782元 月供(3年)：¥2,292元 利息总额：¥3,699元 | 总价：¥143,404元 首付(30%)：¥43,021元 月供(3年)：¥2,919元 利息总额：¥4,710元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4495mm×1680mm×1990mm | 4845mm×1730mm×1985mm | 4490mm×1610mm×1900mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 305 km | 350 km | 281 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 40.55 | 51.4 | 38.64 |
| 快充时间 | 待定 | 0.6小时 | - |
| 慢充时间 | 待定 | 8.0小时 | - |
| 轴距 | 2925mm | 3100mm | 3050mm |
| 座位数 | 7个 | 2个 | 2个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 60 | 60 | 60 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 220 | 175 | 220 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 4 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
