| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 蓝电 | iCAR | 宝骏 |
| 价格 | 14.58万 | 16.08万 | 13.38万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 隔音表现一般，高速行驶时风噪和胎噪较为明显；纯电驱动，日常使用成本低，每公里电费仅几分钱； | 车机搭载8155芯片但优化不足，多应用运行时出现卡顿、死机，启动速度较慢；550km续航版搭载宁德时代80.16kWh电池组，城市综合续航扎实，快充30%-80%仅需20-30分钟； | NVH隔音表现较差，时速60km/h以上风噪和胎噪明显，高速行驶需调大音乐掩盖；性价比突出，终端优惠后460km续航版本裸车价进入8-10万元区间，配置丰富； |
| 落地价 (估算) | ¥152,674元 | ¥168,124元 | ¥140,314元 |
| 全款总价 (估算) | ¥152,674元 | ¥168,124元 | ¥140,314元 |
| 贷款预估 | 总价：¥152,674元 首付(30%)：¥45,802元 月供(3年)：¥3,108元 利息总额：¥5,015元 | 总价：¥168,124元 首付(30%)：¥50,437元 月供(3年)：¥3,422元 利息总额：¥5,522元 | 总价：¥140,314元 首付(30%)：¥42,094元 月供(3年)：¥2,856元 利息总额：¥4,609元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4415mm×1850mm×1650mm | 4249mm×1915mm×1845mm | 4295mm×1850mm×1652mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 405 km | 550 km | 460 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 8.5 | 7.4 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 50.296 | 80.16 | 50.6 |
| 快充时间 | 0.67小时 | 0.33小时 | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 8.5小时-10.0小时 | 待定 | 8.0小时 |
| 轴距 | 2655mm | 2735mm | 2700mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 269L | 234L | 520L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 后置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 150 | 185 | 100 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 310 | 300 | 200 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 主动安全功能数 | 0 | 7 | 5 |
| 气囊数量 | 1 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
