| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 起亚 | 比亚迪 | 现代 |
| 价格 | 28.89万 | 21.98万 | 24.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 价格策略混乱，新车上市后迅速大幅降价（指导价28.89万降至21.89万），严重打击消费者信心并导致持续观望；内部空间宽敞灵活，轴距3090mm，第三排座椅可完全收纳至地板下方形成纯平载物空间，后备厢容积最大可达1793L； | 第三排座椅支持电动一键折叠翻折，可与地台形成纯平空间，储物灵活性出色；轴距仅3045mm，第三排空间在同级中偏局促，高个子乘客乘坐体验不佳； | 仅顶配提供四驱系统，四驱版本选择范围过窄；现代自研2.0T发动机与摩比斯8AT变速箱匹配默契，可靠性较好； |
| 落地价 (估算) | ¥329,257元 | ¥251,174元 | ¥280,554元 |
| 全款总价 (估算) | ¥329,257元 | ¥251,174元 | ¥280,554元 |
| 贷款预估 | 总价：¥329,257元 首付(30%)：¥98,777元 月供(3年)：¥6,703元 利息总额：¥10,815元 | 总价：¥251,174元 首付(30%)：¥75,352元 月供(3年)：¥5,113元 利息总额：¥8,250元 | 总价：¥280,554元 首付(30%)：¥84,166元 月供(3年)：¥5,711元 利息总额：¥9,215元 |
| 能源类型 | 汽油 | 插电混动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5155mm×1995mm×1795mm | 5145mm×1970mm×1805mm | 4830mm×1900mm×1780mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 100 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.1 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 20.39 | ||
| 快充时间 | - | 0.3小时 | - |
| 慢充时间 | - | 待定 | - |
| 轴距 | 3090mm | 3045mm | 2815mm |
| 座位数 | 7个 | 7个 | 6/7个 |
| 后备箱容积 | - | 470L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 171.4 | - | 182 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 353 | - | 353 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 9 | 7 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 10 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
