| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大众 | 宝马 | 岚图汽车 |
| 价格 | 23.7777万 | 26.80万 | 31.59万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后轮鼓刹，同价位20万以上车型中极为罕见，制动散热和脚感表现不佳；音响效果不错，哈曼卡顿音响低音表现出色，中控屏显示效果好且支持无线CarPlay； | 车机本地化生态较为有限，应用扩展性不足；全系配备三元锂电池，低温性能优于磷酸铁锂； | 车辆新旧款迭代速度快，老车主面临硬件代差无法升级的问题（如4D毫米波雷达、高线数激光雷达等），引起老车主不满；二排航空座椅支持通风、加热、按摩及电动调节，三排座椅同样配备电动调节，乘坐舒适性突出； |
| 落地价 (估算) | ¥247,410元 | ¥278,540元 | ¥359,767元 |
| 全款总价 (估算) | ¥247,410元 | ¥278,540元 | ¥359,767元 |
| 贷款预估 | 总价：¥247,410元 首付(30%)：¥74,223元 月供(3年)：¥5,036元 利息总额：¥8,127元 | 总价：¥278,540元 首付(30%)：¥83,562元 月供(3年)：¥5,670元 利息总额：¥9,149元 | 总价：¥359,767元 首付(30%)：¥107,930元 月供(3年)：¥7,324元 利息总额：¥11,817元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4956mm×1862mm×1537mm | 4616mm×1845mm×1641mm | 5315mm×1998mm×1820mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 642 km | 524 km | 185 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L1 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.7 | 5.9 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 84.8 | 66.45 | 43.2 |
| 快充时间 | 待定 | 0.53小时 | 0.33小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 10.5小时 | 待定 |
| 轴距 | 2965mm | 2802mm | 3200mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 7个 |
| 后备箱容积 | 521L | 490L | 348L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 150 | 230 | 480 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 310 | 494 | 840 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助(选装) | ||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 7 | 9 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
