| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 路虎 | 保时捷 | 雷克萨斯 |
| 价格 | 98.80万 | 104.80万 | 125.00万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 全系标配空气悬架，支持软硬高低调节，兼顾舒适性与通过性；车机系统反应迟钝，Pivi Pro系统存在卡顿、延迟问题，智能化程度落后于新势力； | 低速停车时方向盘偏重，城市挪车不够轻盈；插混版本（E-Hybrid）兼顾性能与燃油经济性； | 音响系统出色，中高配搭载Mark Levinson高级音响，25扬声器营造剧院级声场；整备质量接近2.9吨，车身过重导致起步和刹车惯性大，操控灵活性受限； |
| 落地价 (估算) | ¥1,119,240元 | ¥1,187,040元 | ¥1,415,300元 |
| 全款总价 (估算) | ¥1,119,240元 | ¥1,187,040元 | ¥1,415,300元 |
| 贷款预估 | 总价：¥1,119,240元 首付(30%)：¥335,772元 月供(3年)：¥22,784元 利息总额：¥36,763元 | 总价：¥1,187,040元 首付(30%)：¥356,112元 月供(3年)：¥24,164元 利息总额：¥38,990元 | 总价：¥1,415,300元 首付(30%)：¥424,590元 月供(3年)：¥28,811元 利息总额：¥46,488元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4946mm×2047mm×1820mm | 4930mm×1983mm×1678mm | 5115mm×1990mm×1885mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L0 | |
| 百公里加速 (s) | 5.7 | 5.7 | 6.5 |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2997mm | 2895mm | 2850mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 7个 |
| 后备箱容积 | 835L | 554L | 833L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 294 | 260 | 336 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 550 | 500 | 790 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 3 | 8 |
| 气囊数量 | 6 | 9 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
