这三个车虽然都是SUV，但定位完全不同，没有绝对的“谁更好”，只有“谁更适合你”。牧马人是非承载车身，后整体桥悬架，2025款2.0T有266匹、405牛米，带分时四驱和差速锁，越野性能是三者中最强的，但公路舒适性最差，日常代步会比较遭罪。如果你需要长途穿越和极限攀爬，选它。普拉多（2025款）同样是硬派越野体质，非承载车身，强调耐久性和可靠性，更适合恶劣路况下的长途穿越，公路舒适性比牧马人好一些，但操控和动力响应依然向越野妥协。而奥迪SQ5是另类——它是一台真正的性能SUV，3.0T V6配354马力、500牛米，quattro全时四驱，零百5.3秒，公路操控和弯道极限远超那两位，但仅限于轻度越野。所以简单说：重度越野选牧马人，长途穿越选普拉多，城市通勤加偶尔跑山选SQ5。三者之间没有交集，先想清楚你的用车场景。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | Jeep | 丰田 | 奥迪 |
| 价格 | 59.99万 | 54.98万 | 59.88万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 城市油耗偏高，车主实测市区普遍12-15L/100km，开空调可达16-18L；可拆卸车顶、车门及挡风玻璃，模块化设计，提供敞篷等独特玩法； | 涉水能力强，原厂涉水深度达780mm，进气口采用反置防浪涌设计；低配与次低配车型配置偏低，如无后锁、无防倾杆断开功能，需上顶配才有； | 矩阵式LED大灯科技感强，支持智能分区照明和流水式转向灯；官方指导价59.88万元，落地价较高，性价比不如S4/S5； |
| 落地价 (估算) | ¥680,687元 | ¥624,074元 | ¥679,444元 |
| 全款总价 (估算) | ¥680,687元 | ¥624,074元 | ¥679,444元 |
| 贷款预估 | 总价：¥680,687元 首付(30%)：¥204,206元 月供(3年)：¥13,857元 利息总额：¥22,358元 | 总价：¥624,074元 首付(30%)：¥187,222元 月供(3年)：¥12,704元 利息总额：¥20,499元 | 总价：¥679,444元 首付(30%)：¥203,833元 月供(3年)：¥13,831元 利息总额：¥22,317元 |
| 能源类型 | 汽油 | 油电混合 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4882mm×1931mm×1848mm | 4915mm×1980mm×1930mm | 4689mm×1893mm×1633mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L1 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 5.1 | ||
| 电池类型 | 镍氢电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 1.87 | ||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3008mm | 2850mm | 2825mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | 520L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 195.4 | 243 | 260 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 405 | 630 | 500 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 3 | 8 | 5 |
| 气囊数量 | 6 | 9 | 8 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
