| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 荣威 | MG名爵 | 日产 |
| 价格 | 10.98万 | 8.98万 | 11.49万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 底盘调校超出预期，细碎震动过滤柔和，长波路段稳定性好，有大厂调校功底；品牌声量持续走低，2024年销量仅14万辆，门店从2021年900家缩至约600家； | 底盘调校扎实，前麦弗逊+后多连杆独立悬架（部分版本），滤震质感厚实，过弯支撑性好；品牌在国内市场知名度较低，经销商网络覆盖不够完善，售后便利性不如一线品牌； | CVT变速箱低温冷保护问题突出，冬季冷启动后变速箱不升挡，影响驾驶体验；终端优惠力度大，经典款裸车价可低至6.98万元起，入门门槛低； |
| 落地价 (估算) | ¥115,594元 | ¥94,994元 | ¥132,637元 |
| 全款总价 (估算) | ¥115,594元 | ¥94,994元 | ¥132,637元 |
| 贷款预估 | 总价：¥115,594元 首付(30%)：¥34,678元 月供(3年)：¥2,353元 利息总额：¥3,797元 | 总价：¥94,994元 首付(30%)：¥28,498元 月供(3年)：¥1,934元 利息总额：¥3,120元 | 总价：¥132,637元 首付(30%)：¥39,791元 月供(3年)：¥2,700元 利息总额：¥4,357元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4792mm×1828mm×1496mm | 4395mm×1842mm×1551mm | 4656mm×1825mm×1448mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 450 km | 437 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 9.0 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 42.8 | 42.8 | |
| 快充时间 | 0.33小时 | 0.33小时 | - |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | - |
| 轴距 | 2750mm | 2750mm | 2712mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 718L | 471L | 572L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 120 | 120 | 99 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 250 | 250 | 159 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 7 | 0 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
