| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 江铃 | 菱势汽车 | 五菱 |
| 价格 | 14.98万 | 14.38万 | 13.38万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 发动机保养间隔里程长达4万公里,可靠性高,维修成本相对合理;底盘悬挂调校偏硬,走烂路颠簸感强,舒适性受影响; | 综合油耗低,工况法综合油耗仅3.6L/100km,馈电油耗6.5L/100km,运营成本较低;整车抖动问题,有用户反映车辆行驶中抖动明显,影响驾乘舒适性和货物安全; | 动力电池衰减问题突出,多名用户投诉电池不耐用、容量衰减过快;驾驶室空间布局科学,座椅采用高密度发泡材料,长时间驾驶不易疲劳; |
| 落地价 (估算) | ¥172,074元 | ¥150,614元 | ¥140,314元 |
| 全款总价 (估算) | ¥172,074元 | ¥150,614元 | ¥140,314元 |
| 贷款预估 | 总价:¥172,074元 首付(30%):¥51,622元 月供(3年):¥3,503元 利息总额:¥5,652元 | 总价:¥150,614元 首付(30%):¥45,184元 月供(3年):¥3,066元 利息总额:¥4,947元 | 总价:¥140,314元 首付(30%):¥42,094元 月供(3年):¥2,856元 利息总额:¥4,609元 |
| 能源类型 | 柴油 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5990mm×2060mm× | 5935mm×1880mm×1840mm | 4845mm×1610mm×1920mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 310 km | 300 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 55.64 | 40.55 | |
| 快充时间 | - | 0.5小时 | - |
| 慢充时间 | - | 待定 | - |
| 轴距 | 3815mm | 3650mm | 3050mm |
| 座位数 | 2个 | 2个 | 2个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 120 | 120 | 60 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 450 | 320 | 220 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。










