| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奔驰 | 宝马 | 凯迪拉克 |
| 价格 | 32.20万 | 31.80万 | 29.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 用车成本低，车主实测百公里电耗约12-13kWh，月电费约200元；车机智能化程度偏低，语音识别在嘈杂环境下准确率下降明显； | 车机系统偶有卡顿，CarPlay连接不稳定，基础导航体验较差，智能化水平不如同价位国产车；2.0T涡轮增压发动机匹配采埃孚8AT变速箱，动力输出平顺强劲，高功率版零百加速仅6.3秒； | 高速行驶稳定性极佳，底盘扎实厚重，长途驾驶信心十足；无备胎配置，仅提供补胎液，轮胎受损时应对不便且维修成本较高； |
| 落地价 (估算) | ¥334,160元 | ¥362,140元 | ¥341,687元 |
| 全款总价 (估算) | ¥334,160元 | ¥362,140元 | ¥341,687元 |
| 贷款预估 | 总价：¥334,160元 首付(30%)：¥100,248元 月供(3年)：¥6,802元 利息总额：¥10,976元 | 总价：¥362,140元 首付(30%)：¥108,642元 月供(3年)：¥7,372元 利息总额：¥11,895元 | 总价：¥341,687元 首付(30%)：¥102,506元 月供(3年)：¥6,956元 利息总额：¥11,223元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4463mm×1834mm×1619mm | 4838mm×1827mm×1454mm | 4930mm×1883mm×1453mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 619 km | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L1 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.6 | 6.3 | 7.3 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 73.5 | ||
| 快充时间 | 0.75小时 | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2729mm | 2961mm | 2947mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | 384L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 140 | 180 | 174 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 385 | 400 | 350 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 5 | 7 |
| 气囊数量 | 7 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
