按客流量从高到低排序
| 排名 | 区域 | 客流指数 | 客流比率 | 拥堵指数 | 拥堵变化 | 位置 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 洛阳龙门站 | 9.92 | -16.2% | 1.2 | +0.4% | 洛阳洛龙区 |
| 2 | 洛阳站 | 6.34 | -23.4% | 1.24 | -7% | 洛阳西工区 |
| 3 | 偃师站 | 1.26 | -14.3% | 1.27 | +0.7% | 洛阳偃师区 |
| 4 | 关林站 | 0.73 | -16.9% | 1.22 | -8.2% | 洛阳洛龙区 |
| 5 | 洛阳东站 | 0.56 | -14.3% | 1.29 | -1% | 洛阳瀍河回族区 |
📊 数据说明：客流指数为区域范围内实时客流的指数化值，客流指数越大表示该区域内客流越多。
洛阳客运枢纽今日实时客流量排名
| 排名 | 区域 | 客流指数 | 客流比率 | 拥堵指数 | 拥堵变化 | 位置 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 洛阳龙门站 | 9.92 | -16.2% | 1.2 | +0.4% | 洛阳洛龙区 |
| 2 | 洛阳站 | 6.34 | -23.4% | 1.24 | -7% | 洛阳西工区 |
| 3 | 洛阳龙门交通枢纽公路客运中心 | 1.79 | -20.1% | 1.21 | +0.5% | 洛阳洛龙区 |
| 4 | 偃师站 | 1.26 | -14.3% | 1.27 | +0.7% | 洛阳偃师区 |
| 5 | 洛阳北郊机场 | 1.17 | -5.6% | 1.11 | -1.4% | 洛阳孟津区 |
| 6 | 洛阳长途客运站 | 1.06 | -23% | 1.22 | -8.1% | 洛阳西工区 |
| 7 | 栾川汽车站 | 0.85 | -6.6% | 1.43 | -4% | 洛阳栾川县 |
| 8 | 关林站 | 0.73 | -16.9% | 1.22 | -8.2% | 洛阳洛龙区 |
| 9 | 汝阳汽车站 | 0.64 | -8.5% | 1.27 | -0.6% | 洛阳汝阳县 |
| 10 | 郭寨汽车站 | 0.58 | +10.7% | 1.22 | +2.8% | 洛阳洛龙区 |
| 11 | 洛阳东站 | 0.56 | -14.3% | 1.29 | -1% | 洛阳瀍河回族区 |
| 12 | 栾川西站 | 0.48 | +25.1% | 1.31 | +3.7% | 洛阳栾川县 |
| 13 | 新安汽车站 | 0.38 | -10.5% | 1.32 | -0.2% | 洛阳新安县 |
| 14 | 庙子汽车站 | 0.32 | +6.5% | 1.18 | +3.4% | 洛阳栾川县 |
| 15 | 孟津汽车站 | 0.29 | -5.4% | 1.4 | +3.8% | 洛阳孟津区 |
| 16 | 田湖镇嵩北客运站 | 0.24 | +2.2% | 1.21 | +6.2% | 洛阳嵩县 |
| 17 | 嵩县汽车站 | 0.2 | -18.5% | 1.39 | +2.3% | 洛阳嵩县 |
| 18 | 车村汽车站 | 0.13 | -20.7% | 1.14 | +0.5% | 洛阳嵩县 |
| 19 | 伊川汽车站 | 0.09 | +60.1% | 1.24 | -5% | 洛阳伊川县 |
| 20 | 水寨汽车站 | 0.07 | -14.7% | 1.18 | -1.8% | 洛阳伊川县 |
| 21 | 洛宁汽车站 | 0.06 | -11.2% | 1.27 | +3.4% | 洛阳洛宁县 |
| 22 | 合峪车站 | 0.02 | -44.4% | 1.42 | +3.4% | 洛阳栾川县 |
| 23 | 洛阳东车站 | 0.02 | +16.2% | 1.26 | -1.7% | 洛阳瀍河回族区 |
| 24 | 洛阳市吉利汽车站 | 0.01 | +677% | 1.15 | -7.7% | 洛阳孟津区 |
| 25 | 洛阳长途客运东站 | 0 | 0% | 1.17 | +1.7% | 洛阳瀍河回族区 |
| 26 | 河南客运白杨汽车站 | 0 | 0% | 1.03 | -4.8% | 洛阳宜阳县 |
📊 数据说明：客流指数为区域范围内实时客流的指数化值，客流指数越大表示该区域内客流越多。
