理想和蔚来并不是一家,理想诞生于2015年7月,品牌创始人为李想,蔚来则是由李斌于2014年11月创立,两位创始人虽然都姓李且都是单名,但实际上李斌和李想并没有任何血缘关系,而理想和蔚来也都是独立的汽车品牌,之间不存在任何联系。

不过作为投资人,李想在成立理想汽车之前,曾与刘强东、高瓴资本、雷军等人共同投资了李斌的蔚来汽车,成为其股东,可见李斌和李想两人私底下的关系还是挺不错的,但在品牌层面上,理想和蔚来依旧是竞争关系,并不是“一家人”。

理想和蔚来哪个档次高?

都一样高,对于档次的高低划分,其实至今都没有一个严谨的标准,如果按照最通俗的售价来看,理想和蔚来的档次其实是不分上下的,两者均为中高档次品牌。

据数据显示,2022年理想汽车的单车成交均价为37.6万元,蔚来汽车则是44万元,两者均达到了30万以上的高档次门槛,并且都挤进了2022年汽车品牌单车成交均价的前十,而理想和蔚来之间的6.4万元差距其实也不是特别大。

此外,理想和蔚来作为自主品牌,想要冲击高端档次,往往需要依靠堆料堆配置。目前不管是理想还是蔚来,旗下车型的配置大多只有几款甚至是一款,也就是入门即顶配。

除了一些常见的配置以外,理想和蔚来还用了很多曾经只有百万级定位才会有的配置,例如高功率电动四驱系统、一整套完整的主动安全系统、空气悬挂、女王座椅、老板键等等。

对于大部分消费者来说,坐进车内的第一感觉往往就能体现出车子的档次高低,而理想和蔚来在内饰用料以及内饰设计方面都很有讲究,理想走的是简单粗暴的路线,各种真皮、Nappa材质,再加上“冰箱彩电大沙发”,蔚来则是通过简约的设计以及环保用料营造出高级感。

总的来说,理想和蔚来都是高档次的自主新能源品牌,就目前而言确实是难分高下,不过相比之下,蔚来有一项理想暂时难以企及的优势,那就是服务,蔚来的车主往往会在买了车后,通过享受“海底捞”式的服务,意识到自己的买的是高端档次车型,在这方面理想会稍显逊色。(无敌◇电动网/编)