五菱宏光MINI是从2021款才开始标配安全气囊的,而2020款的全系车型都是没有安全气囊的,至于最新的2022款五菱宏光MINI,只有马卡龙版和GAMEBOY版才标配有安全气囊,位于主驾驶的方向盘上。

五菱宏光MINI安全性能怎么样?

安全性能还不错,作为一台3.28万起步的纯电微型车,其实大部分消费者对五菱宏光MINI的安全性都不抱有太大的期待,而事实上该车型的安全性也并没有大家想象中的那么弱。

据了解五菱宏光MINI是根据国际安全标准打造的,车身的结构是目前主流的笼式高强度钢车身骨架设计,这种结构也被称为“安全牢笼”,具备较强的抗形变能力,同时整车高强度钢比例达到57%以上,属于较优的水准。

在车身碰撞安全和乘员保护安全设计方面,五菱宏光MINI在节约成本的基础上,也努力做到最好,车身碰撞方面,五菱宏光MINI在满足我国的碰撞法规要求,以及电动汽车电池包碰撞保护要求的同时,在车头处采用了碰撞吸能设计,并且从前到后合理匹配车身刚度,使其有利于乘员保护。

另外设计师对车辆的门槛、B柱等多处都做了针对性的加强设计,让车辆能够在更加严苛的碰撞工况下保证乘员安全以及电池包安全,不久前国内某汽车媒体就针对五菱宏光MINI进行了碰撞试验。

与五菱宏光MINI对撞的是从市场上买回来的老头乐,车身尺寸和价格几乎和宏光MINI差不多,两车以64km/h的速度进行50%偏置性碰撞,从碰撞结果来看,老头乐直接从两厢车撞成了一厢车,防撞梁和A柱基本上没有起到什么保护作用,车内的前排空间完全被压缩,后排空间也所剩无几。

而五菱宏光MINI虽然同样是车头受损严重,但是并没有侵入前排的空间,得益于车头防撞梁和纵梁的吸能设计,车辆的A柱并没有折断,给车内人员留足了生存空间。

同时在碰撞测试之后,五菱宏光MINI的动力电池包也保持完好,几乎看不出有碰撞过的痕迹,既没有电解液泄漏,也没有升温冒烟自燃。

虽然五菱宏光MINI的安全性不差,但是由于车身又小又轻,所以尽量不要想着可以以卵击石,跟同级别的车型相比,可能五菱宏光MINI在安全性上还有一点优势。

但是真要跟其他轿车或者SUV碰撞的话,还是很难保证乘员的安全,毕竟它只是一台几万块的小车,我们唯一能做的就是保持安全驾驶的好习惯,尽量避免事故的发生。