五菱宏光MINI是从2021款才开始标配安全气囊的，而2020款的全系车型都是没有安全气囊的，至于最新的2022款五菱宏光MINI，只有马卡龙版和GAMEBOY版才标配有安全气囊，位于主驾驶的方向盘上。

五菱宏光MINI安全性能怎么样？

安全性能还不错，作为一台3.28万起步的纯电微型车，其实大部分消费者对五菱宏光MINI的安全性都不抱有太大的期待，而事实上该车型的安全性也并没有大家想象中的那么弱。

据了解五菱宏光MINI是根据国际安全标准打造的，车身的结构是目前主流的笼式高强度钢车身骨架设计，这种结构也被称为“安全牢笼”，具备较强的抗形变能力，同时整车高强度钢比例达到57%以上，属于较优的水准。

在车身碰撞安全和乘员保护安全设计方面，五菱宏光MINI在节约成本的基础上，也努力做到最好，车身碰撞方面，五菱宏光MINI在满足我国的碰撞法规要求，以及电动汽车电池包碰撞保护要求的同时，在车头处采用了碰撞吸能设计，并且从前到后合理匹配车身刚度，使其有利于乘员保护。

另外设计师对车辆的门槛、B柱等多处都做了针对性的加强设计，让车辆能够在更加严苛的碰撞工况下保证乘员安全以及电池包安全，不久前国内某汽车媒体就针对五菱宏光MINI进行了碰撞试验。

与五菱宏光MINI对撞的是从市场上买回来的老头乐，车身尺寸和价格几乎和宏光MINI差不多，两车以64km/h的速度进行50%偏置性碰撞，从碰撞结果来看，老头乐直接从两厢车撞成了一厢车，防撞梁和A柱基本上没有起到什么保护作用，车内的前排空间完全被压缩，后排空间也所剩无几。

而五菱宏光MINI虽然同样是车头受损严重，但是并没有侵入前排的空间，得益于车头防撞梁和纵梁的吸能设计，车辆的A柱并没有折断，给车内人员留足了生存空间。

同时在碰撞测试之后，五菱宏光MINI的动力电池包也保持完好，几乎看不出有碰撞过的痕迹，既没有电解液泄漏，也没有升温冒烟自燃。虽然五菱宏光MINI的安全性不差，但是由于车身又小又轻，所以尽量不要想着可以以卵击石，跟同级别的车型相比，可能五菱宏光MINI在安全性上还有一点优势。

但是真要跟其他轿车或者SUV碰撞的话，还是很难保证乘员的安全，毕竟它只是一台几万块的小车，我们唯一能做的就是保持安全驾驶的好习惯，尽量避免事故的发生。（无 敌 电 动 网/原创）