| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 江铃集团新能源 | 比亚迪 | 五菱 |
| 价格 | 6.68万 | 7.89万 | 7.08万 |
| 状态 | 停售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 电机功率仅50kW，最大扭矩125N·m，起步与高速超车动力储备偏弱；价格亲民，指导价6.28-6.68万元，性价比突出； | 后排横向空间偏紧凑，满载三名成年人会显得拥挤，仅适合短途乘坐；续航版本选择灵活，提供305km和405km两种CLTC续航版本，城市通勤一周一充够用； | 内饰塑料感较强，中控台和门板多为硬质材料；续航表现扎实，市区通勤续航达成率可达8-9折； |
| 落地价 (估算) | ¥71,304元 | ¥83,767元 | ¥75,424元 |
| 全款总价 (估算) | ¥71,304元 | ¥83,767元 | ¥75,424元 |
| 贷款预估 | 总价：¥71,304元 首付(30%)：¥21,391元 月供(3年)：¥1,452元 利息总额：¥2,342元 | 总价：¥83,767元 首付(30%)：¥25,130元 月供(3年)：¥1,705元 利息总额：¥2,751元 | 总价：¥75,424元 首付(30%)：¥22,627元 月供(3年)：¥1,535元 利息总额：¥2,477元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 3720mm×1640mm×1535mm | 3780mm×1715mm×1540mm | 3950mm×1708mm×1580mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 330 km | 305 km | 333 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 30.24 | 30.08 | 31.9 |
| 快充时间 | 0.58小时 | 0.5小时 | 0.58小时 |
| 慢充时间 | 9.5小时 | 待定 | 9.5小时 |
| 轴距 | 2390mm | 2500mm | 2560mm |
| 座位数 | 4个 | 4个 | 4个 |
| 后备箱容积 | 177L | 930L | 310L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 50 | 55 | 50 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 125 | 135 | 125 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 8 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 6 | 2 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
