| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 坦克 | 丰田 | 宝马 |
| 价格 | 50.80万 | 54.98万 | 68.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 终端优惠幅度小，价格坚挺，性价比相较于同尺寸城市SUV不占优势；乘坐空间宽敞，前后排头部和腿部空间充裕，适合长途自驾； | 低配与次低配车型配置偏低，如无后锁、无防倾杆断开功能，需上顶配才有；新款2.4T混动系统动力响应快，油耗较老款显著降低（城市约12L/100km，高速约8-9L/100km）； | 一体式悬浮曲面屏(12.3英寸仪表+14.9英寸中控)配合iDrive 8.5系统，科技感和人机交互体验出色；前排杯架只有一个，储物空间设计不够人性化，无线充电板位置鸡肋； |
| 落地价 (估算) | ¥576,840元 | ¥624,074元 | ¥780,240元 |
| 全款总价 (估算) | ¥576,840元 | ¥624,074元 | ¥780,240元 |
| 贷款预估 | 总价：¥576,840元 首付(30%)：¥173,052元 月供(3年)：¥11,743元 利息总额：¥18,947元 | 总价：¥624,074元 首付(30%)：¥187,222元 月供(3年)：¥12,704元 利息总额：¥20,499元 | 总价：¥780,240元 首付(30%)：¥234,072元 月供(3年)：¥15,883元 利息总额：¥25,628元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 油电混合 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5105mm×2061mm×1985mm | 4915mm×1980mm×1930mm | 5060mm×2004mm×1776mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 90 km | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.6 | 5.5 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 镍氢电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 37.1 | 1.87 | |
| 快充时间 | 0.27小时 | - | - |
| 慢充时间 | 6.5小时 | - | - |
| 轴距 | 3000mm | 2850mm | 3105mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 395 | 243 | 280 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 800 | 630 | 520 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 8 | 7 |
| 气囊数量 | 6 | 9 | 8 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 有 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
