| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大众 | 丰田 | 大众 |
| 价格 | 35.98万 | 37.28万 | 29.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 第三排坐垫偏矮、地台偏高，坐姿不够舒适；双腔空气悬架+CDC+DCC+魔毯预瞄，滤震细腻，高速行驶稳定； | 内饰设计风格保守，与同价位自主品牌车型相比缺乏科技感和时尚感；动力输出平顺丝滑，E-CVT变速箱油电衔接无顿挫，起步轻快，驾驶感受安静舒适； | 新款内饰升级明显，配备15英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表及11.6英寸副驾娱乐屏；隔音降噪表现中等，高速行驶时风噪和胎噪较明显； |
| 落地价 (估算) | ¥373,094元 | ¥424,064元 | ¥341,687元 |
| 全款总价 (估算) | ¥373,094元 | ¥424,064元 | ¥341,687元 |
| 贷款预估 | 总价：¥373,094元 首付(30%)：¥111,928元 月供(3年)：¥7,595元 利息总额：¥12,255元 | 总价：¥424,064元 首付(30%)：¥127,219元 月供(3年)：¥8,633元 利息总额：¥13,929元 | 总价：¥341,687元 首付(30%)：¥102,506元 月供(3年)：¥6,956元 利息总额：¥11,223元 |
| 能源类型 | 增程式 | 油电混合 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5207mm×1997mm×1810mm | 5165mm×1995mm×1765mm | 5168mm×2002mm×1792mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 406 km | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.6 | 7.5 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 镍氢电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 65.2 | 6 | |
| 快充时间 | 0.28小时 | - | - |
| 慢充时间 | 待定 | - | - |
| 轴距 | 3070mm | 3060mm | 2980mm |
| 座位数 | 6个 | 7个 | 6个 |
| 后备箱容积 | 210L | 525L | 350L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 380 | 181 | 200 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 660 | - | 400 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 5 | 7 |
| 气囊数量 | 9 | 7 | 10 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 有 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
