| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 江铃 | 五菱 | 瑞驰新能源 |
| 价格 | 11.03万 | 13.38万 | 12.49万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | NVH表现一般，高速行驶时风噪和发动机噪音较为明显；动力充沛，江铃495/4D25发动机最大功率105kW，峰值扭矩350N·m，城配运输动力响应及时； | 全系采用磷酸铁锂电池，抗高温性能优于三元锂，适配南方高温及重载工况；动力电池衰减问题突出，多名用户投诉电池不耐用、容量衰减过快； | 用户反馈新车内饰异味较大，影响日常使用体验；整车质保5年或20万公里，三电系统质保8年或40万公里，售后保障较长； |
| 落地价 (估算) | ¥127,439元 | ¥140,314元 | ¥131,147元 |
| 全款总价 (估算) | ¥127,439元 | ¥140,314元 | ¥131,147元 |
| 贷款预估 | 总价：¥127,439元 首付(30%)：¥38,232元 月供(3年)：¥2,594元 利息总额：¥4,186元 | 总价：¥140,314元 首付(30%)：¥42,094元 月供(3年)：¥2,856元 利息总额：¥4,609元 | 总价：¥131,147元 首付(30%)：¥39,344元 月供(3年)：¥2,670元 利息总额：¥4,308元 |
| 能源类型 | 柴油 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | ×× | 4845mm×1610mm×1920mm | 5995mm×1880mm×2680mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 300 km | 313 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 40.55 | 56.67 | |
| 快充时间 | - | - | 1.0小时 |
| 慢充时间 | - | - | 8.6小时 |
| 轴距 | 3050mm | 3700mm | |
| 座位数 | 2个 | 2个 | |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 105 | 60 | 110 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 350 | 220 | 260 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
