| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 别克 | 大众 | 哈弗 |
| 价格 | 16.89万 | 18.59万 | 16.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | A柱粗壮、C柱设计导致盲区较大，倒车影像画质模糊，夜间使用体验差；三电系统可靠性高，电池具备IP67级防护，安全口碑好，市场保有量较大； | 车机系统智能化水平偏低，菜单逻辑复杂，应用生态匮乏，流畅度与响应速度远逊于新势力；外观设计简洁耐看，全球统一造型，贯穿式LED灯带与发光车标辨识度高，风阻系数仅0.28Cd； | 暂无短评 |
| 落地价 (估算) | ¥176,467元 | ¥193,977元 | ¥194,674元 |
| 全款总价 (估算) | ¥176,467元 | ¥193,977元 | ¥194,674元 |
| 贷款预估 | 总价：¥176,467元 首付(30%)：¥52,940元 月供(3年)：¥3,592元 利息总额：¥5,796元 | 总价：¥193,977元 首付(30%)：¥58,193元 月供(3年)：¥3,949元 利息总额：¥6,371元 | 总价：¥194,674元 首付(30%)：¥58,402元 月供(3年)：¥3,963元 利息总额：¥6,394元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4650mm×1817mm×1519mm | 4592mm×1852mm×1629mm | 4780mm×1895mm×1725mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 450 km | 601 km | 165 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 6.8 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 50.3 | 80.4 | 27.54 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.5小时 | 0.33小时 |
| 慢充时间 | 8.5小时 | 12.5小时 | 4.5小时 |
| 轴距 | 2660mm | 2765mm | 2810mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 455L | 512L | 540L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 后置后驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 130 | 170 | 238 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 265 | 310 | 595 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 0 | 5 | 10 |
| 气囊数量 | 2 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
