| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大众 | 宝马 | 丰田 |
| 价格 | 75.58万 | 68.80万 | 54.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 托森机械差速器+4MOTION全时四驱,越野能力和行驶稳定性优秀;车机系统智能化水平一般,操作流畅度有待优化,缺乏高阶智能驾驶辅助; | 座椅宽大舒适,包裹性与支撑性俱佳,前排舒适座椅长时间驾驶不易疲劳;车道纠偏辅助系统过于灵敏,一定程度上影响驾驶自主性;HUD不支持高德导航显示; | 新款2.4T混动系统动力响应快,油耗较老款显著降低(城市约12L/100km,高速约8-9L/100km);六座版第三排实用性鸡肋,空间局促,且后备箱因电池包导致地台偏高; |
| 落地价 (估算) | ¥856,854元 | ¥780,240元 | ¥624,074元 |
| 全款总价 (估算) | ¥856,854元 | ¥780,240元 | ¥624,074元 |
| 贷款预估 | 总价:¥856,854元 首付(30%):¥257,056元 月供(3年):¥17,443元 利息总额:¥28,145元 | 总价:¥780,240元 首付(30%):¥234,072元 月供(3年):¥15,883元 利息总额:¥25,628元 | 总价:¥624,074元 首付(30%):¥187,222元 月供(3年):¥12,704元 利息总额:¥20,499元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4913mm×1984mm×1697mm | 5060mm×2004mm×1776mm | 4915mm×1980mm×1930mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.9 | 5.5 | |
| 电池类型 | 镍氢电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 1.87 | ||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2899mm | 3105mm | 2850mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 810L | - | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 250 | 280 | 243 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 450 | 520 | 630 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 7 | 8 |
| 气囊数量 | 10 | 8 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 有 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。










