| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 捷尼赛思 | 阿尔法·罗密欧 | 雷克萨斯 |
| 价格 | 34.38万 | 39.70万 | 29.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 全系标配纵置后驱布局，配合前双球节麦弗逊+后多连杆独立悬架，操控精准、转向手感沉稳；后排中间座椅坐垫极硬且地台隆起高，第五名乘客几乎无法正常乘坐，实用性大打折扣； | 4S店数量极少，售后网络覆盖严重不足，保养维修便利性差；法拉利同源红色一键启动按钮+大尺寸金属换挡拨片，仪式感与驾驶参与感强； | 全系标配L2级驾驶辅助、10个安全气囊、前排座椅加热等安全与舒适配置；前大灯照明效果不佳，特别是低配车型远近光灯亮度不足，夜间行车视线较差； |
| 落地价 (估算) | ¥391,294元 | ¥451,410元 | ¥341,687元 |
| 全款总价 (估算) | ¥391,294元 | ¥451,410元 | ¥341,687元 |
| 贷款预估 | 总价：¥391,294元 首付(30%)：¥117,388元 月供(3年)：¥7,966元 利息总额：¥12,853元 | 总价：¥451,410元 首付(30%)：¥135,423元 月供(3年)：¥9,189元 利息总额：¥14,827元 | 总价：¥341,687元 首付(30%)：¥102,506元 月供(3年)：¥6,956元 利息总额：¥11,223元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4700mm×1850mm×1400mm | 4643mm×1860mm×1438mm | 5140mm×1920mm×1555mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L1 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 5.2 | 9.4 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2835mm | 2820mm | 2950mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 330L | 480L | 487L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 180.2 | 206 | 145 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 353 | 400 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 5 | 7 |
| 气囊数量 | 11 | 6 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
