| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 蔚来 | 特斯拉 | 理想汽车 |
| 价格 | 33.80万 | 31.35万 | 24.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 新车保值率较低，受新能源技术迭代快影响，二手车贬值较快；乘坐空间宽敞，后排腿部和头部空间充裕，后备箱储物能力强； | 取消传统转向灯拨杆和换挡杆，转向灯改为方向盘按键式，换挡需通过中控屏幕滑动操作，驾驶时盲操不便且容易误触；Autopilot/FSD智能驾驶辅助系统行业标杆，车道保持居中稳定，自动变道果断，OTA持续更新迭代能力突出； | 亏电油耗偏高，车主实测百公里综合油耗6.9-8L，高于官方宣传值；增程系统无续航焦虑，满油满电综合续航1390km，长途出行无忧； |
| 落地价 (估算) | ¥350,640元 | ¥325,405元 | ¥259,794元 |
| 全款总价 (估算) | ¥350,640元 | ¥325,405元 | ¥259,794元 |
| 贷款预估 | 总价：¥350,640元 首付(30%)：¥105,192元 月供(3年)：¥7,138元 利息总额：¥11,517元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥259,794元 首付(30%)：¥77,938元 月供(3年)：¥5,289元 利息总额：¥8,533元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 增程式 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4854mm×1995mm×1703mm | 4797mm×1920mm×1624mm | 4925mm×1960mm×1735mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 650 km | 750 km | 212 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.5 | 4.3 | 5.4 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 100 | 78.4 | 36.8 |
| 快充时间 | 待定 | 1.0小时 | 0.33小时 |
| 慢充时间 | 不支持 | 10.0小时 | 6.0小时 |
| 轴距 | 2915mm | 2890mm | 2920mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 582L | 822L | - |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 360 | 331 | 300 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 700 | 559 | 529 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助 |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 6 | 9 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 有 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
