| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 日产 | 大众 | 比亚迪 |
| 价格 | 11.49万 | 8.29万 | 8.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 可靠性高，HR16发动机技术成熟，三大件稳定性好，故障率低；车机智能化落后，屏幕反应速度慢，语音识别体验差，与同价位国产车型差距明显； | 低速行驶时双离合变速箱顿挫明显，尤其在城市拥堵路况下；座椅支撑性不错，后排配有空调出风口和USB接口，满足家用需求； | 后悬架为扭力梁非独立悬架，过减速带和坑洼路面后排颠簸感明显；亏电油耗低至3-4L/100km，市区通勤每公里成本约0.2-0.3元，经济性突出； |
| 落地价 (估算) | ¥132,637元 | ¥96,477元 | ¥104,274元 |
| 全款总价 (估算) | ¥132,637元 | ¥96,477元 | ¥104,274元 |
| 贷款预估 | 总价：¥132,637元 首付(30%)：¥39,791元 月供(3年)：¥2,700元 利息总额：¥4,357元 | 总价：¥96,477元 首付(30%)：¥28,943元 月供(3年)：¥1,964元 利息总额：¥3,169元 | 总价：¥104,274元 首付(30%)：¥31,282元 月供(3年)：¥2,123元 利息总额：¥3,425元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4656mm×1825mm×1448mm | 4672mm×1815mm×1478mm | 4780mm×1837mm×1515mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | 210 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 10.9 | 7.6 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 25.28 | ||
| 快充时间 | - | - | 待定 |
| 慢充时间 | - | - | 待定 |
| 轴距 | 2712mm | 2688mm | 2718mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 572L | 506L | 450L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 99 | 85 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 159 | 200 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 无 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
