结论：首选别克E5，次选马自达EZ-60，日产NX8暂不推荐。
三款车虽同属SUV，但技术路线迥异。日产NX8实为国内特供燃油车，平台较老，13.99-23.98万的指导价在当下缺乏竞争力，除非你对燃油车有执念，否则不建议。
别克E5是最大亮点。2025款一口价14.99-16.99万，基于奥特能平台，中大型SUV轴距2954mm，全系标配30英寸6K弧面屏+8155芯片，CLTC续航最高620km，快充19分钟（30%-80%）。作为合资纯电的中大型SUV，这个价格和尺寸几乎没有对手。
马自达EZ-60（11.99-16.09万）价格更低，提供纯电和增程双动力，轴距2902mm，配置极高（26.45英寸5K屏、零重力座椅、23扬声器）。但它是长安EPA平台“换壳”产品，马自达的核心调校优势在新能源领域尚未充分验证，且品牌保值率存疑。
一句话：追求靠谱纯电大空间选别克E5，预算有限或想要增程选EZ-60，日产NX8不推荐。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 日产 | 别克 | 马自达 |
| 价格 | 15.99万 | 16.99万 | 14.59万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 保留空调等实体按键，行车盲操作方便，新车异味控制较好；高速行驶时胎噪较明显，隔音处理有待提升； | 后排座椅靠背角度偏直且不可调节，长途乘坐舒适性受影响；续航实际达成率较高，CLTC工况续航有515km、545km、620km可选； | 车机应用生态封闭，不支持第三方软件安装，OTA更新频率低且缓慢；性价比突出，15万级可买到合资品质、后驱、中型SUV，配置丰富； |
| 落地价 (估算) | ¥167,197元 | ¥177,497元 | ¥152,777元 |
| 全款总价 (估算) | ¥167,197元 | ¥177,497元 | ¥152,777元 |
| 贷款预估 | 总价：¥167,197元 首付(30%)：¥50,159元 月供(3年)：¥3,404元 利息总额：¥5,492元 | 总价：¥177,497元 首付(30%)：¥53,249元 月供(3年)：¥3,613元 利息总额：¥5,830元 | 总价：¥152,777元 首付(30%)：¥45,833元 月供(3年)：¥3,110元 利息总额：¥5,018元 |
| 能源类型 | 增程式 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4870mm×1920mm×1680mm | 4892mm×1905mm×1681mm | 4850mm×1935mm×1620mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 150 km | 515 km | 600 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.2 | 7.7 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 21.1 | 65 | 77.947 |
| 快充时间 | 0.28小时 | 0.5小时 | 0.25小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 10.3小时 | 待定 |
| 轴距 | 2917mm | 2954mm | 2902mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 748L | 502L | 549L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 180 | 190 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 330 | 290 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 7 | 10 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 有 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
