| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奔驰 | 沃尔沃 | 特斯拉 |
| 价格 | 35.20万 | 43.19万 | 31.35万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 动力输出平顺线性，电门调校柔和，驾驶感受接近燃油车，易于适应；指导价偏高（35.2万-42.8万元），智能化配置及三电技术水平不及同价位国产新势力车型； | 北方冬季0℃左右满电续航缩水至约160公里，与CLTC 212公里存在明显差距；后排地台近乎全平，坐垫长度充足，乘坐舒适且空间实用； | 2025款焕新版底盘重新调校，悬架舒适性明显提升，车身隔音降噪大幅改进，新增前后双层隔音玻璃，整体驾乘质感有本质进步；取消传统转向灯拨杆和换挡杆，转向灯改为方向盘按键式，换挡需通过中控屏幕滑动操作，驾驶时盲操不便且容易误触； |
| 落地价 (估算) | ¥365,060元 | ¥490,847元 | ¥325,405元 |
| 全款总价 (估算) | ¥365,060元 | ¥490,847元 | ¥325,405元 |
| 贷款预估 | 总价：¥365,060元 首付(30%)：¥109,518元 月供(3年)：¥7,431元 利息总额：¥11,991元 | 总价：¥490,847元 首付(30%)：¥147,254元 月供(3年)：¥9,992元 利息总额：¥16,123元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 插电混动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4684mm×1834mm×1693mm | 4815mm×1890mm×1650mm | 4797mm×1920mm×1624mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 600 km | 116 km | 750 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.8 | 8.0 | 4.3 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂+磷酸铁锂 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 73.5 | 21.22 | 78.4 |
| 快充时间 | 0.75小时 | 0.65小时 | 1.0小时 |
| 慢充时间 | 10.25小时 | 4.0小时 | 10.0小时 |
| 轴距 | 2829mm | 2895mm | 2890mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 408L | 822L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 140 | 234 | 331 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 385 | 535 | 559 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 8 | 6 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
