| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 理想汽车 | 腾势 | 蔚来 |
| 价格 | 45.98万 | 46.98万 | 40.68万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 馈电状态下动力明显变弱，有电龙没电虫现象明显，加速响应变迟钝；智能驾驶系统持续OTA升级，高速和城市快速路场景表现稳定可靠； | 第三排坐垫高度偏低，身高175cm以上成年人乘坐腿部舒展受限；后轮主动转向技术先进，5.2米车长转弯半径仅4.65米，窄路掉头灵活； | 指导价49.8万元起，选装后落地常超55万元，品牌溢价较高，与传统豪华品牌相比二手保值率偏低；智能化配置领先，全系标配4颗英伟达Orin-X芯片（算力1016TOPS）和激光雷达； |
| 落地价 (估算) | ¥476,094元 | ¥533,674元 | ¥421,504元 |
| 全款总价 (估算) | ¥476,094元 | ¥533,674元 | ¥421,504元 |
| 贷款预估 | 总价：¥476,094元 首付(30%)：¥142,828元 月供(3年)：¥9,692元 利息总额：¥15,638元 | 总价：¥533,674元 首付(30%)：¥160,102元 月供(3年)：¥10,864元 利息总额：¥17,529元 | 总价：¥421,504元 首付(30%)：¥126,451元 月供(3年)：¥8,580元 利息总额：¥13,845元 |
| 能源类型 | 增程式 | 插电混动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5255mm×2000mm×1810mm | 5258mm×2030mm×1830mm | 5280mm×2010mm×1800mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 420 km | 420 km | 635 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.9 | 3.7 | 3.97 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 72.7 | 75.3 | 102 |
| 快充时间 | 0.17小时 | 0.08小时 | 待定 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 3125mm | 3125mm | 3130mm |
| 座位数 | 6个 | 6个 | 6个 |
| 后备箱容积 | - | 351L | 547L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 前置四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 420 | - | 520 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 710 | 1035 | 700 |
| 激光雷达 | 有 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 10 | 10 |
| 气囊数量 | 9 | 9 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 有 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 有 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
